押金难退质量堪忧 云智充充电桩陷信任危机

作为风口上的行业，近两年来电动车智能充电桩在越来越多的社区“亮相”，市民只要扫一扫二维码就可以充电。实行“一户一位”，采用微信、支付宝、充值卡等多渠道付费方式，方便居民使用。云智充智能充电桩的投运解决了小区居民电瓶车充电困难和统一停放问题，防止了因电瓶车乱停放、私拉乱接充电线路可能发生的火灾隐患。

可是，想要在风口上飞起来，云智充智能充电桩却在一片热火朝天中遭遇着令人意想不到的为难。

意外断电 APP闪退 产品频现质量问题

“昨天晚上22点左右，我在衡阳雁峰路79号小区W桩9号插座为同一电动车充电，说好1元钱充电3小时，结果只充电52分钟就断电了，显示103w。”市民彭先生用亲身经历告诉记者，“接着我又充了1元钱，这次倒是充满了180分钟，但显示143w。我怀疑云智充的充电桩充的是‘虚电’。”

很多上班的电动车主为了方便出门，一般都会前一天晚上充好电，可云智充不仅充电桩总是出现充电问题，APP也总是出现系统问题，车主没办法正常充电。

“刚装没多久的充电桩，手机APP的页面就是打不开。也没通知说是系统更新还是什么原因，我们已经接到好多用户的电话了。”云智充的合伙人王小姐告诉记者，“公司一放假所有客服都不接电话，有问题都不知道该找谁，我们服务行业这样做影响很大，一般都是24小时待命的。”

“用户还没稳定，系统就频繁出问题，好不容易教会住户使用，这样简直是砸公司自己的牌子！”云智充的合伙人彭先生也向记者反映，“湖北也是这样，湖南也是这样，江西也是这样，昨天打客服电话直接是关机状态。我们在前方努力打拼，公司连最基本的保证也没有，怎么能做好啊？”

记者经过手机下载云智充充电APP进行体会，依据指示，最近的充电桩位于附近小区，非住户无法运用；而在操作过程中APP呈现闪退，体会作用不尽如人意。

事实上，充电桩APP不止存在质量问题还有安全问题。

首先，在安全方面，充电桩APP普遍没有选用安全通信协议，导致用户数据或许经过多种方式被获取，比方支付账户信息、个人身份信息等。

其次，APP运用进程中经常呈现卡死、闪退等现象，一旦呈现卡死状况，无法停止充电，从而给用户造成损失。

充电桩质量良莠不齐、技能门槛低、APP无法登录、充电安全被忽视，这些问题都为用户运用带来不方便。

运营欠安 毛病多发 商业模式不成熟

在充电桩建好之后，面对的最大考验就是运营能力。

调查发现，充电桩的首要外部组件包含刷卡区域、显示屏、充电墙、急停按钮、指示灯等。因为运用频率高，刷卡器、计费板、充电模块等部件很简单呈现毛病，其间充电模块毛病多发。

据了解，每个充电模块重达50多斤，分三种类型且各自有独立的IP地址，有必要与充电桩体系匹配，因而更换前需求检测模块毛病点、模块IP地址，然后从头匹配和调试，所以操作起来并非易事。

另外，充电模块的平均运用寿命为两年左右，可是因为频繁运用，再加上部分车主的不标准运用以及敞开环境下的人为损坏，导致充电模块的运用寿命大大缩短。众多要素都使得云智充头痛不已。

运营商与用户之间存在着信息不对称，存量充电桩形成了一个个“孤岛”，车首要么找不到桩，要么找到了桩却用不了，这种现状导致不少充电桩自建成之日起就处于搁置状况，利用率缺乏15%，成了名副其实的“僵尸桩”。

现在，云智充公司经过网络体系监控了解充电桩毛病与否，但尚不能做到实时监控反应出每个关键模块的毛病状况，造成了许多无用功被耗费。

而且，许多充电桩在软件升级期间，经常呈现二维码无法扫描的现象，一旦扫码进程呈现卡顿毛病或因其他原因停止充电，出于账户保护，导致车主的充电款被冻结。

据了解，现在我国充电桩企业其实并没有形成成熟的商业模式。当时，我国充电设备的商业模式呈多样化，众筹、共享等模式正在逐步成形，因为没有相关策划成熟企业的商业模式可以学习，许多企业都是摸着石头过河。

政府钱不好拿 云智充提成高 合伙人盈利少

近几年，国家陆续公布了许多方针鼓舞促进充电桩职业开展，为了促进职业快速开展，财政部每年都会直接拨款，为充电桩企业提供建造补助，而国内许多省市也别离出台了针对各地充电桩建造和运营企业的具体补助方针。基于此，不少企业为了下降盈余压力，将目光投向了政府方向。

如想要取得政府补助，企业需要经过层层审阅审批流程。现在，针对充电基础设备建造的补助首要分为国家补助和当地补助。国家补助方针首要有两个方面，一是中央财政充电基础设备建造运营奖补资金，二是由国家发改委投放的专项建造基金项目。此外，记者了解到，一些当地政府专门发文，对经营性集中式充电设备的认定条件也进行了严厉规定。

现在，“补助式运营”已经成为职业开展的大势所趋，但全体来看，国家关于充电桩企业的补助首要集中在建造阶段，大范围推广以充电量为基准的补助仍存在较大困难。

充电桩企业所运用的电一般有两种来历，一种是直接从国家电网企业经营用电直接取电，一种是运用充电桩所在区域的物业电，而两种电在价格上有显着不同。

关于充电桩企业来说，如可以运用大工业用电，运营本钱就可以控制在相对理想的区间，那么关于企业盈余，以及用更低的价格吸引顾客充电而言都更具商场竞争力。但享受大工业电价的必要前提是，向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设备用电答应，这对除了国家电网、南方电网以外的充电桩企业而言并非易事。

云智充一线合伙人彭先生告诉记者，加盟时云智充信誓旦旦告诉合伙人，电费成本大约占30%左右，可经过实际测试，用电成本达到了每度电0.90元，电费成本竟然高达60%！而刨去电费成本，云智充公司还要收取15%的提成，这使得广大合伙人苦不堪言，“这么高昂的成本我们真的没有办法盈利”。

另一位合伙人熊先生认为这样的盈利模式与合同签订时的条约不相符，向云智充公司提出退回押金1万元，云智充却以五年合同未到期，不得退还押金为由拒绝了熊先生的正当请求。

一系列的利好方针吸引了不少企业投身市场，这也让不少人觉得现在正是抢占商场的重要机遇。可是，随着越来越多的玩家进入商场，各路本钱忙着跑马圈地，现在的智能充电桩建造依然正在遭遇着车、地、电、桩、网等多方面问题。云智充智能充电桩打响了漂亮的第一枪，但因后劲不足，产品质量不过硬、服务态度不合格、合伙人盈利不达标等种种因素陷入了前所未有的信任危机。在当下“智慧出行”的大浪潮下云智充能否打赢一场翻身仗依然是个值得深思的问题。